BĂŒrgerbus
Andere Kommunen im Kreis haben es geschafft einen Bürgerbus einzurichten, ohne Unterstützung einer Quandt-Stiftung mit extra aus Berlin angereister Moderatorin und einen Referenten für die Einrichtung von Bürgerbussen aus Rheinland-Pfalz.
Die Quandt-Stiftung und die hessische Landesstiftung "Miteinander in Hessen" riefen im Februar 2016 die Bürger zum Mitmachen auf. Das war knapp drei Wochen vor der Kommunalwahl.
60.000 Euro gäbe es für das Projekt. Jetzt stellt sich heraus, dass noch keine Mittel bewilligt sind. Wieso bewilligt, dieses Geld wollte doch die Quandt-Stiftung zusteuern?
Ziel des Bürgerbusses
An zwei Tagen vormittags und nachmittags soll der Bus fahren. Jetzt steht der Bus des Jugendzentrums nicht mehr zur Verfügung, er würde zu oft gebraucht, hieß es. Ein anderer Bus soll angeschafft werden – für zwei Mal vielleicht 
je acht Stunden in der Woche.
Was soll mit dem Bus an den anderen Tagen der Woche geschehen?
Welcher Bedarf kann in dem vorgesehenen Zeitrahmen abgedeckt werden?
Eine Fahrt von Hülsa bis zu Rewe im Stellbergsweg dauert laut Routenplaner 18 Minuten, dazu kommen Ein- und Aussteigen, also ca. 45 Minuten Einsatz für Hin- und Rückfahrt. Während der Einkaufszeit muss der Bus warten, also noch einmal ca. 30 Minuten. Wenn in der Einkaufszeit ein anderer Einsatz gefahren werden kann, müsste der "Kunde" warten.
Auch bei kürzerer Fahrstrecke ist pro Einsatz mehr als sie reine Fahrzeit nötig. Die Leistungsfähigkeit des Bürgerbusses ist also begrenzt.
Eine Fahrt über die Stadtgrenze hinaus, z.B. zum Arzt in die Nachbarkommune, ist nicht vorgesehen.
Zukunftsorientierte Mobilitätskonzepte in Jesberg
In Jesberg, in der Region Schwalm-Mitte und in Schwalmstadt geht man anders mit der Frage der Mobilität auf dem Lande um. Davon kann man lernen. Die HNA und der Homberger Anzeiger hatten bereits darüber berichtet.
Von Jesberg lernen: Vorschlag auf die lange Bank geschoben
Die Bürgerliste Homberg schlug im Bau- und Planungsausschuss vor, sich über die Projekte zu informieren, die vor allem von Michael Schramek angestoßen werden. Der Vorsitzende des Bauausschusses verwies es an den Ausschuss für Stadtmarketing. Dort wurde noch kein Kontakt mit Herrn Schramek aufgenommen.
Bürgermeister Dr. Ritz schrieb: Um den Kontakt solle sich der Klimaschutzbeauftragte kümmern, wenn der einmal eingestellt wäre. Im Klartext: Daran besteht kein Interesse.
Druckansicht
Vor sieben Jahren bekam Melsungen ein Einkaufszentrum am Rande der Altstadt, 40 Prozent UmsatzrĂŒckgang beklagten die EinzelhĂ€ndler bereits nach 5 Monaten.
Es fehlen die Mieter, die Erfahrungen mit dem Kreiseverkehr, die Kosten fĂŒr die Stadt und das Konzept fĂŒr den neu erzeugten Leerstand.
Im MĂ€rz wurde von 40 Helfern gesprochen, darunter 17 Fahrer. FĂŒreinen Kleinbus fĂŒr zwei Fahrtage in der Woche.
Die Experten der Verkehrsplanung haben die besonderen Anforderungen an der Drehscheibe nicht erkannt.
Die LĂŒcken, hohen PreisansĂ€tze und die ungeklĂ€rten BezĂŒge in der Kostenaufstellung lassen kein Vertrauen in die Rechnung aufkommen.
Radikaler RĂŒckschnitt bis zur Wurzel.
Nach EinfĂŒhrung der ParkgebĂŒhren gibt es vermehrt frei ParkplĂ€tze.
Reicht der Platz zum Wenden eines Sattelaufliegers?